配置缩水的国产高尔夫GTI实际是个老车型

大凡神车，都有两个特点，第一，价格高，永远离消费者一段距离。第二，它的口碑传播不是来自车主，而是来自于没有车的粉丝们。在粉丝们眼里，神车是完美的。这种心理和得不到的永远是最美的道理一样。 

号称“最为亲民的高性能之车”的高尔夫GTI在国内车迷眼里就是这样一款神车。曾经有着GTI情结的老刀也认为高尔夫GTI可谓神乎其技。210马力，6.9秒的0-100公里/小时加速，高达237公里/小时的急速，还有170余万的群众基础，等等，看完这些，老刀觉得不买一个GTI简直对不起自己了。 

只不过，最为亲民那是对老外而言，在老外那里，高尔夫GTI不是神车。在欧洲，新高尔夫的起售价格是16500欧元，最贵的高尔夫GTI也就2万4千欧元，合人民币也就20来万。对中国人来讲，在国产GTI生产之前，进口的GTI价格接近40万，足以让国人望车兴叹。

国产的高尔夫GTI就亲民了吗？不是！据说国产的高尔夫GTI要23.5万起，还是个神车。想想大家如果如果有了这些钱，早就奔那些人高马大的中高级车去了。 想想国外， 这车不至于那么小众吧？

况且，国产的高尔夫GTI和欧洲原版的高尔夫GTI根本就是两码事儿，不能放在一起比较的。即便价格下降到欧洲的水平，那个配置也是经过一汽大众缩水的。发动机最大功率缩水8kw，不能提供DCC动态底盘控制系统，还有那个18吋的战斧式轮胎也缺失。等等。 

发动机缩水8kw倒也无所谓，平心而论这个马力对付这个小车够强劲了。至于轮胎，我相信可以有途径选装（对于高尔夫GTI的车主来讲，钱不是东西）。不过，省下DCC动态底盘控制系统实在不应该，这可是新高尔夫的精华部分。新高尔夫GTI区别于老款的一个重要的方面是新高尔夫GTI就是加入了ACC(Adaptive Chassis Control)控制系统。这被誉为高尔夫GTI革命性的变化。这套系统可以通过改变空气悬挂的相关参数，来控制车身的高度以及悬挂系统的硬度。你可以选择“舒适”“正常”和“运动”三种模式。省了这个东西，新高尔夫GTI也就是上一代的水平。那么，国人付这20多万块，实际上为一款老高尔夫买单。

有车迷说了，还不如拿个速腾1.8T改装一下，一个三厢的GTI就出来了。 

再说说价格。老刀以为缩水的高尔夫GTI价格再下降5万元还算对得起国内热切期盼GTI的粉丝们。如果不这样，老刀建议大家考虑别克英朗XT 1.6T，大家都说它价格高，我看比起一汽大众高尔夫GTI它还算厚道，16万多，差距接近10万。还有如果再有点钱，建议考虑斯巴鲁新力狮，2.5的才27万，全时四驱的大车哟，要不弄个BMW 318i。把高尔夫GTI留给那些骨灰级粉丝吧。 人家大众说，高尔夫GTI是个小众车型。

现在看来，一汽大众生产的高尔夫GTI，整个儿是一大众自娱自乐的产品，不打算卖给国内的车迷的。大众的车子稍微销售好了，就开始学会忽悠了。翘尾巴了呀！