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毕加索说起来我的新萨拉·毕加索入手也有半年多时间了，买的时候正好东风雪铁龙4S店做活动，捡了个便宜。之前比较过不少款车，最后还是觉得新毕加索1.6L手动天窗版非常符合我的需求，毕竟我以前开的富康也是手动档的，而最终又选择了东风雪铁龙的第二款车，可能也和富康给我留下的不错的口碑有不小的关系吧。
小毕给我的第一印象就是空间大，2760mm的轴距比一般轿车多出近80mm，而且全剧院式高位独立座椅设计所带来的宽敞空间更在同级车中绝无仅有，对于我这样一个五口之家的确再合适不过了。我是个爱好户外旅游的人，平常工作都非常繁忙紧张，节假日期间我就喜欢携家带口的开车出去郊游当是放松。小毕很大方，储物盒非常多而且很人性化，后面座椅也可以随意拆卸，可以留出更大的空间放置大件物品。这一点老婆和儿子很喜欢，因为每次出游属他们的东西最多。小毕的前挡风玻璃也比一般的车大很多，让驾驶者视野开阔。我儿子特别喜欢打开天窗仰望天空，正因为这样以后的志愿都有了，说要做一名飞行员！
很多车主认为像小毕这样的大车身轿车肯定耗油量很大，其实不然。小毕是一款外型如水滴的单厢轿车，这样的流线造型符合空气动力学原理，能大大降低风阻系数，节省能耗。我的小毕采用的是1.6/16V的高转速发动机，与传统电喷式发动机不同，这款发动机燃油喷射量完全由电脑控制。变速箱在非空档情况下，电脑会根据车速自动控制燃油喷射量大小，甚至断油。因此车主尤其是一些老司机大可不必为省油而空档滑行。空档情况下，行车电脑反而无法控制燃油喷射量，造成燃油不必要的浪费。而且这款高转速发动机一般要等到转速达到2500转以上再换档，强劲的动力便会喷薄而出。一般发动机在4000转，90到100公里的时速时可以保持较好的动力性能，并且发挥出最好的燃油经济性。
车辆能否省油，除了与车身造型、发动机有着直接的关系外，还与个人的驾驶习惯密切相关。凭我多年开车的经验，个人认为每次开车前的预热应该一边开车、一边温车，只是速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。这样做个人认为比开车先温个几分钟的要省油，因为如果怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。
现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，这个大家可以参考一下。然后将毕加索的飞航仪表调到显示瞬时油耗，这点毕加索是优势，其智能化多功能显示屏的油耗字体很大且处于易观察的位置，不像有些车必须频繁低头看。然后请注意时刻将瞬时油耗保持在比较低的水平，在城市路况起步稍微温柔点，不要猛踩油门。
起步后，学会精确控制油门，注意不是控制车速，油门是车速的关键，你控制了油门，车速自然得到控制。如果习惯于控制车速，那么油门必然会松松紧紧，导致频繁的加减速，这是省油的大忌。因此平时上班或者办事都可以提前个10几20分钟，因为这样你不用太急，不用超车那么赶，那么自然就容易控制车速，在一个匀速行驶的状态下，这样做是很省油的。我现在的油耗基本保持在7L多点，比头2000公里时的11L少了近4L油。
节油不仅要掌握技巧也要养成良好的驾驶习惯，比如保持车距而不频踩煞车，手动档的车还是自动档的车都是如此，因为频繁踩刹车或加减油门，档位也会忽高忽低，这比稳定车速行驶要多吃掉不少的油。而开车的方法也很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而且常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。不要大脚踩，循序加速起步最省油。省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上也差不了几秒。
当然，无论什么样的车只有勤做保养才能维持它的“寿命”，所以各位车友除了掌握好省油的技巧外，平时也要多注意保养和维护，这样大家的爱车才会“健康成长”。
