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睿翼尽管组织方一再声称，今天进行的睿翼和宝马的对比试驾并不是PK，也谈不上挑战，只是让大家对于马自达睿翼这款车有一个更为全面的了解，但几乎所有的试驾者都会认为，这场对比试驾和PK无异，他们都是为了想看结果而来。结果如何呢？
说实在话，从技术角度，我们不大赞成这种并不对称的对比。一个是前驱车，一个是后驱车，一个排量为2.5L，一个排量为2.0L，一个最低价在25万之上，一个最高价在25万之下，没有一个公平的对比标准和参数，最后的评定只能够凭感觉。但是从营销角度讲，这种对比无疑更加提高了马自达睿翼的知名度，让睿翼在“弯道之王”之上再次担负起“日系宝马”的美称。
我们还以为，睿翼对于“日系宝马”的宣传要比相对宽泛的“新手老手”之说更有针对性，更有说服力。弄斧到班门，下棋找高手，这是马自达在营销策略上的创举。
但是，这种强调操控的对比试驾也把睿翼归到运动轿车之流，更加坚定了睿翼的运动路线，这对睿翼进入由雅阁凯美瑞等把持的公商务车市场不利。而这个市场正是马自达长期以来寻找的突破口。不过，反过来看，笔者又觉得这种担心没有必要。从新君越到新君威，从雅阁到思铂睿，运动牌往往被商家竖起，也反映了中高级车市正在走向个性化。况且睿翼先行上市的只有2.5L车型。
