程文兵 
A4L提起AUDI QUATTRO，不由的就让人缅怀起上世纪80年代初期，WRC发展的那段鼎盛时期。在那个英雄辈出的年代，Michele Mouton、Stig Blomqvist、Hannu Mikkola以及Walter Rohrl等车手为汽车拉力赛书写了新的篇章，他们为奥迪quattro赢得了四项世界锦标赛冠军。AUDI就凭借着QUATTRO全时四驱技术在机械上先天优势，几乎垄断了整个WRC赛事；也只有LANCIA，能在当时与AUDI分庭抗礼。在奥迪quattro车型参加的多项国际著名赛事中，奥迪蝉联冠军已经成为没有悬念的结果。为了保证赛事的竞技性和关注度，quattro车型成为了车迷最不愿意看到的牺牲品。因为奥迪quattro车型的卓越性能导致组委会对比赛规则进行修改的赛事接踵而来，最为著名的当属1998年国际赛车协会（FIA）规定房车赛中禁止四驱车型参赛。随着GROUP B组在1987年被FIA所取消，AUDI也就此退出了WRC运动。然而AUDI却并未因此而被遗忘，SPORT QUATTRO和S1成为了永恒的经典；QUATTRO更在市场上大放异彩。
30年前，AUDI的QUATTRO全时四驱技术正式从军用导入民用市场；就此，QUATTRO开启了一段30年的传奇。在这30年之中，AUDI一直凭借着QUATTRO在技术上的成功，用FF布局同传统的FR布局在豪华车市场大战而不落下风。近年来在产品销量上，更比对手有着更强的增长势头，取得如此成绩，QUATTRO可谓居功至伟。
30年后，在QUATTRO投身民用的纪念之日，我们在海拉尔呼伦贝尔湖零下40度的冰面上，亲身体验了QUATTRO了的极限疯狂。通过对A4L/A6L、Q5以及TT-S的试驾体验，QUATTRO技术第一次给我如此深的真切感受。
