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领先两代or营销领先？理想、上汽大众口水战再起

理想汽车与上汽大众的恩怨仍未停歇，北京车展上双方再起口水战，李想称新一代L9领先ID.ERA 9X两代，上汽大众高管反击称，理想领先的点只在“价格”、“营销水平”。

氢能迎来新转折，新能源汽车的终极答案已到？

凯威德加入“9系”鏖战，凯迪拉克能否破局?

凯威德锚定的是国内自主品牌主导的“9系”高端新能源赛道，在前两款纯电车型市场遇冷、品牌下行的情况下，这款被寄予厚望的新车，将直面红海竞争与品牌新能源心智不足的挑战，其表现将关乎品牌电动化转型的成败。

智库观点：新能源汽车再升级 新燃油引领北京车展

从“过渡方案”到“C位担当”，站在新能源之上的中国路线HEV，会重构车市格局吗？

宁德时代“秀肌肉”，新一代神行超充 麒麟等多款电池上新

面对动力电池领域的竞争加剧，宁德时代在其超级科技日上，发布了新一代的神行超充、麒麟、骁遥等电池，新一代电池在续航、补能速度等方面实现全面提升。

长安“瘦身”虽迟但到，阿维塔、深蓝战略整合

从吉利牵手极氪领克，再到长安整合深蓝阿维塔，一个无比清晰的行业主旋律已经奏响。

8万内小车市场断崖失速，自主新能源“小车依赖症”何解？

2026年国内新能源汽车市场迎来深度调整，8 万以内入门级纯电小车赛道的断崖式失速。撑起自主新能源半壁江山的低价小车，多数销量腰斩，不仅暴露了细分市场的生存危机，更让潜藏的自主新能源“小车依赖症”爆发，也为深陷低价内卷的自主品牌敲响了转型警钟。

星途EX7上市19.99万起，星途打响品牌3.0第一枪

星途EX7的上市，宣布打响星途品牌3.0阶段的第一枪。星途的3.0阶段，核心是依托“性能豪华”的新标签，开启新一轮向上征程。

BBA转型差异：奔驰宝马稳中求进，奥迪“双轨并行”

若上汽奥迪这一“中外双向奔赴”的模式最终跑通，无疑将为深陷泥潭的合资豪华阵营提供一个极具参考价值的转型样本。

“油电同进”止跌逆增，东风日产终于行了？

一季度销量的止跌逆增，释放出东风日产触底反弹、走出低谷的向好信号。燃油车的企稳、新能源车带来的增量，证明东风日产“油电同进”战略见效。不过，当前东风日产的新能源规模仍显羸弱，品牌转型依旧是道阻且长。

自主、出海如火如荼，长安合资板块进入“抢救”模式

人事调整仅是序幕，最终能否依托硬核产品重夺市场，才是决定两家合资公司命运的核心大考。

汉L、唐L破局未果，比亚迪反扑中高端市场受挫

2025年4月“汉L唐L”的推出，标志比亚迪向20万以上的中高端市场开始发起反扑。而上市一年的成果显示，“汉L唐L”的销量远远未能复刻曾经“汉唐”在中高端市场的巅峰，且还在逐渐滑坡市场表现边缘化。

销量逆增超腾势D9，MPV市场洗牌 赛那何以登顶销冠？

在2026 年一季度车市大盘下行的情况下，以合资燃油车的身份，赛那逆势增长反超腾势D9，拿下MPV市场销冠，即是有赛那自身综合竞争力的不断不强，也彰显了广汽丰田的合资韧性。

剑指15万级混动SUV市场，奇瑞风云T9L上市12.99万起

风云T9L上市，既是奇瑞风云在15万级混动 SUV 市场的关键补强，也是品牌加速跻身主流新能源阵营的重要布局。

长安身陷电池集中故障诉讼，实则为新能源二手车敲响警钟

2025年营收微增 净利下滑44%，长安连续两年增收不增利

2025年创下新高的销量纪录，并未帮助长安汽车在业绩上爆发，连续两年营收微增、净利润下滑的答卷，还显现出长安汽车在价格战、智能化投入、品牌向上中遭遇的转型阵痛。

深蓝G318、S09先后折戟，深蓝向上为何步履维艰？

从深蓝G318到深蓝S09，接连发力高端市场的深蓝汽车，正陷入冲高失利的持续困局。在这背后，是深蓝汽车面临的市场激化、品牌形象固化等综合挑战。

长安马自达高管再更迭，转型困局下的自救还是无奈之举？

人事调整只是转型的“发令枪”，真正的比赛在于枪响之后：能否用技术突破打破“油改电”的桎梏，用产品创新撕掉“小众”标签，用品牌焕新让“马自达”三个字在新能源时代重新发光。

本田中国一季度再降22.4%，东本、广本“走势分化”

一季度的两位数同比下滑，表明本田在华整体颓势不减，不过，整体的低谷中，两大合资公司发展悄然生变，广汽本田低迷依旧，但东风本田实现久违的止跌回暖。

传祺、埃安一季度双增长，广汽自主BU制改革初见效？

在行业零售、批发双降的背景下，广汽传祺与广汽埃安一季度逆势双增，为广汽集团自主BU制改革注入强心剂。不过，单一季度的增长还远不能算作改革成功的标志，其增长能否延续，才是检验广汽改革成败的关键。