如果说在2年前，我们想要买一辆合资中型SUV车型，那么预算至少要渠道25万左右，才能买到合适的配置。但随着中国汽车市场的内卷加剧，以及新能源车型市占率的不断增加，合资、插混中型SUV的价格也在不断走低。
在刚刚结束的北京车展，雪佛兰全新探界者Plus上市，售价区间为14.99-17.99万。全新探界者Plus最大的亮点在于其搭载主流的P1+P3结构插混系统，其按照15年24万公里为标准开发，并搭载同级少有的2挡液压DHT变速器，在行驶品质和极限能力上拥有更多的惊喜。
动力系统部分，全新一代1.5T插混专用发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为250N·m，系统综合功率为272kW，综合扭矩为370N·m，全系车型均为前置前驱，且只需加注92号汽油即可。纯电续航部分全系搭载磷酸铁锂电池，RS版本容量为16.5kWh，纯电续航为102km；顶配ACTIV版本容量为24.4kWh，纯电续航为155km（均为CLTC工况）。而在加速数据部分，官方给出的时间为6.8s，顶配ACTIV版本为7s，相较于同级产品还是很不错的。
遗憾的是，仅有顶配ACTIV版本支持V2L外放电功能，功率也仅有3.3kW，与当前主流的6kW相比有着一定的差距。同时，全新探界者Plus仅支持慢充，与同级中国品牌车型相比无明显优势，且在如今的用车生活中慢充桩还是非常难找的。
那么同级中还有什么车型可选呢？如果锁定在合资品牌中，那么本田CR-V新能源、大众途观L新能源、丰田RAV4双擎E+等都采用插混结构。首先在价格上，本田CR-V新能源起售价为22.59万（优惠约4.5万），大众途观L新能源起售价为26.105万（优惠约4万），丰田RAV4双擎E+起售价为24.88万（优惠约2.7万）。这些产品的价格与全新探界者Plus相比吸引力不大，若是与中国品牌插混SUV车型，更是无任何优势。
而在动力性能表现部分而言，本田CR-V新能源采用2.0L+E-CVT+电动机，丰田RAV4双擎E+为2.5L+E-CVT+电动机，大众途观L新能源则是1.4T发动机+6速湿式双离合+电动机组成的插混系统。两款日系产品均是以行驶平顺性与低能耗为优势，而大众途观L新能源的插混结构较为传统，小马力驱动电机与13kWh小电池，对于性能的贡献非常之小。很显然，作为2024年推出的全新车型，全新探界者Plus的1.5T发动机搭配P1+P3电机组成的插混系统，在动力、性能方面的优势则更强，这一点从加速表现上能够看的出来。
不论何时，颜值依旧是用户是否决定购买一辆车的第一要素，很显然雪佛兰非常明白其中的道理，在这一点上某些新势力品牌需要继续努力了。全新探界者Plus提供RS和ACTIV两种外观可选，也就是俗称的运动版和越野版，其中越野版前脸使用更多的熏黑设计，视觉上更加硬朗一些。其中撞色车顶为至臻版专属，RS至臻版可免费选择ACTIV套件。
尺寸部分，长宽高分别为4653/1902/1714mm，ACTIV版车身高度增加14mm，轴距为2730mm。从数据来看轴距并不亮点，但车内二排空间还是有很大惊喜的。常规状态下后备厢容积为648L，放倒后排座椅靠背后，容积可提升至1619L，拓展性表现不错。
老款探界者加上终端优惠，性价比还是非常高的，奈何销量并不给力，很大一个重要的原因就是内饰过于陈旧。而全新探界者Plus则采用品牌最新的双联屏设计，液晶仪表尺寸为11寸，多媒体屏幕为11.3寸，两块屏幕的分辨率均达到2K级。且车内保留了大量的物理实体按键，日常使用更加便利。
车机搭载高通8155芯片，并内置百度导航，提供苹果无线CarPlay，对于苹果用户来说十分友好。至臻版车型提供座椅加热和通风这两项配置，如果能将座椅加热和通风这两项配置下放至中配走量车型会更好。并提供3套内饰配色可选，其中深邃蓝+黑色则是RS至臻版专属，ACTIV至臻版则是淡雅灰色内饰。
总体来说，全新探界者Plus最大的优势是够新，P1+P3结构的插混动力与合资同级车型相比足够新、足够主流。全新的外观内饰设计，搭配高通8155芯片，日常使用便利性和智能化表现不俗。同时14.99万的起售价，官方给出了很大的诚意，相较于同级合资产品20万以上的价格，雪佛兰这次也是直接掀桌子。且即便是入门级车型，全新探界者Plus也标配了相同的插混动力和2挡DHT变速器，以及L2级驾驶辅助系统、高通8155芯片、苹果无线CarPlay、安吉星智能车联系统、全新怀挡电子换挡机构等配置，而其余如无钥匙进入/启动、LED大灯等配置则完全可以满足日常使用。
如果你的需求是想要一款品质可靠的合资插混中型SUV，且对于动力性能的需求稍大一些，那么全新探界者Plus绝对是个不可错过的产品，绝对值得你将其纳入备选清单。
