北汽汽新能源前总经理郑刚本月从众泰的母公司铁牛集团离职，出任华为智能汽车解决方案事业部（BU）副总裁。自2013年起，坊间一直传言华为想要自己造车，华为轮值董事长徐直军曾公开回应过“绝不造车”。那么华为为什么要将一直在传统车行业的郑刚纳入麾下？
汽车一级供应商 华为成立新部门
据悉，郑刚加入华为任智能汽车解决方案事业部（BU)副总裁，华为的组织架构被分为3个BG(Business Group-业务集团)和2个BU（Business Unit-业务单元），分别是运营商BG、企业BG、消费者BG和Cloud BU、智能汽车解决方案BU，这五个部门并列为华为的五大一级部门。
智能汽车解决方案事业部成立于今年5月，任正非亲自签发组织变动文件，任命王军为智能汽车解决方案BU总裁，部门属于ICT管理委员会管理。在部门成立文件当中，华为表示，汽车产业的关键技术正在从机械向ICT（信息和通信技术）转变，汽车数字化、智能化将成为ICT企业的关键战场。
虽然表示过不会造车，华为在汽车界的影响也越来越大。作为一级供应商，从2015年到现在，凭借自身在5G、AI、芯片等领域的优势，华为已经与上汽、北汽、长城、一汽、吉利、长安等国内头部车企签署了合作协议。
这样的人事变迁在汽车界已经不是新鲜事了。今年3月末，据外媒报道，特斯拉工程副总裁Michael Schwe kutsch入职苹果。随着科技发展，传统车企业向智能车的转型，类似于这样的合作只会越来越多。
北汽新能源由盈转亏
郑刚毕业于北大，2001年进入北汽福田，先后任总经理办公室主任，品牌与公关总监 。2009进入北汽集团，历任办公室主任，行政事务与品牌总监。2014年郑刚开始担任北汽新能源股份有限公司总经理兼党委书记。
今年2月1日，北汽新能源官方账号发布了一封以郑刚为第一人称的告别信。信中的中心思想为郑刚因身体不适离开北汽新能源。5月份，郑刚加入众泰的母公司铁牛集团，担任董事长特别顾问一职。
郑刚在北汽新能源任职期间，北汽新能源登陆A股市场，“北汽蓝谷”成功上市。2014年至2018年，北汽新能源连续五年获得中国纯电动汽车市场销量冠军，在职人员数量翻12倍，资产规模扩大47倍，营业收入上涨64倍，产品销量增加97倍。数据显示，2018年，北汽新能源累计销量为15.8万辆，同比增长56.6%。在纯电动车市场，北汽新能源市场占有率在22%。
郑刚离职北汽新能源后，北汽新能源在之前发布的三季报中披露， 归属于上市公司股东的净利润却由盈转亏，第三季度净亏损额为3.67亿元，去年同期的净利润为4824万元。传统车市场低靡，郑刚的离开，似乎有先见之明。
中车网致电郑刚，截至发稿时未收到回应。
