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小米SU7核心线缆商仅90人，因质量不合格上“黑名单”

周治平履新东风公司总经理

接替姜德义，张建勇任北汽集团董事长

“蜗居”对决“香火” ，李想打响理想生死战

L8 Pro动态物体识别不佳，理想自动泊车问题频出

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奇瑞版“五国九地”雏形展现期望上升

奇瑞版“五国九地”雏形展现期望上升

奇瑞版“五国九地”正在形成雏形，这让看客值得期待，对于奇瑞来讲也是一个全新的开始。

中车 2013/5/7 09:20

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从特斯拉电动车看直营与电商

从特斯拉电动车看直营与电商

特斯拉对电动车采取直营模式，为传统的经销商体系撕开了一个缺口，这意味着其可以结合电商打造更为扁平化的平台。

中车 2013/5/6 09:18

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向前，不停步

向前，不停步

只有沉下心来，认真做产品，踏实做服务，企业才能发展，品牌才能走的更长远，所以，前进的路上，我们不能停步

中车 2013/5/3 09:14

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新能源没有捷径百花齐放才是正轨

新能源没有捷径百花齐放才是正轨

越来越多的证据表明，新能源汽车没有捷径，为超车应脚踏实地的同时，百花齐放使得发展。

中车 2013/5/2 09:26

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哈弗分离长城需再造关注点

哈弗分离长城需再造关注点

完成了哈弗品牌的独立，仅仅是开始，渠道和终端、品牌的放大、“长城品牌”的继续打造将成为新的工作重心。

中车 2013/4/27 09:10

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吉利“学院派”和“实践派”

吉利“学院派”和“实践派”

低调的发布人事变动，暗示着吉利在研发端的暗中变革，某种程度上是“学院派”和“实践派”的轮替。

中车 2013/4/26 09:37

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奥迪：中国非蛋糕加码需谨慎

奥迪：中国非蛋糕加码需谨慎

中国车市并非蛋糕，也并非不限量奶牛；奥迪在在华不断扩张，与其加码，不如谨慎变革，施行更多实实在在的措施

中车 2013/4/25 09:25

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推合资自主车企到底为哪般？

推合资自主车企到底为哪般？

合资自主已成浪潮，但在政策的框架下，其为自主技术的提高却似乎没什么作用。核心竞争力的打造，靠单纯的模仿和等待是无法获得的

中车 2013/4/23 09:10

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奇瑞继续瘦身需锻炼肌肉以供肉搏

奇瑞继续瘦身需锻炼肌肉以供肉搏

近日，奇瑞宣布了“万剑归宗”的回归调整，从次，奇瑞的重心将在于如何训练强有力的肌肉以供肉搏之用上了

中车 2013/4/18 09:18

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戴雷将入英菲尼迪安全期该如何打造

戴雷将入英菲尼迪安全期该如何打造

高库存、大降价，在英菲尼迪全面国产前，即将加盟的戴雷至少需要在三方面做出改变，方能助英菲尼迪打造国产前的安全期。

中车 2013/4/17 09:17

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跨行业多元化：要做好内外兼修

跨行业多元化：要做好内外兼修

“足球运动员中打篮球最好的”在今天的企业经营中，已经不是什么稀罕事儿，但在跨行业多元化之时，做好内外兼修更重要。

中车 2013/4/15 09:08

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致戴姆勒：承认差距并不丢人

致戴姆勒：承认差距并不丢人

日前，戴姆勒总裁蔡澈对2013年的预期产生疑问，其实这并没什么不好意思，承认差距，好钢用在刀刃上将更有意义。

中车 2013/4/12 09:19

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挑战底线频出质检到底谁说了算？

挑战底线频出质检到底谁说了算？

车内空气污染的问题被媒体曝光以来受到广泛关注，但更值得研究的问题是，当厂商和消费者各执一词之时，质检谁说了算？

中车 2013/4/11 09:15

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长城遭遇悖论基金减持暴露隐忧

长城遭遇悖论基金减持暴露隐忧

刚刚完成哈弗独立的长城却遭遇机构再度套现，对此悖论，或体现长城隐忧，不可不察。

中车 2013/4/9 09:35

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前行每天进步一点！

前行每天进步一点！

唯真不胜！唯诚不致！懂得真心付出，知道真心服务，才能赢得消费者的信赖！前行，每天进步一点！

中车 2013/4/9 09:10

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三个臭皮匠顶个诸葛亮：全在整合

三个臭皮匠顶个诸葛亮：全在整合

家里闲置物品可以拿到跳蚤市场进行交换，车企集团内部、车企之间也同样可以互补，一汽吉林、一汽夏利、欧朗的组合便提供了一个样本。

中车 2013/4/8 09:32

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广汽困局：结构单一后果显现

广汽困局：结构单一后果显现

本身缺钱，又发行40亿债券；系统风险波动加大，却又结构单一。打造“大广汽”目标还有多远？

中车 2013/4/7 09:25

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“百”变激情无“趣”不欢

“百”变激情无“趣”不欢

当红酒与香槟陆续斟满酒杯，“2013年度驾趣车”和“2013年度驾趣轮胎”花落谁家的谜底也最终揭晓……

中车 2013/4/7 09:04

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新能源：国际巨头虎视眈眈

新能源：国际巨头虎视眈眈

在新能源领域，国际巨头从来没有轻视过一天，即使是大众对纯电动不看好，也不代表其“不上道”。

中车 2013/4/3 09:09

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奇瑞“一国两制”的隐忧

奇瑞“一国两制”的隐忧

奇瑞与捷豹路虎合资之后，国产化最早要到2014年才能见到成效，而能否保持“一国两制”的原汁原味，成为横亘在奇瑞面前的最大问题。

中车 2013/4/2 09:22

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